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綜合各鐵路局集團公司公告,此次調價從12月1日起開始執行,涉及多條線路,總體上票價均有升有降。例如,上海局11月1日通過官方微博發布信息,稱將對東南沿海鐵路部分動車組列車執行票價進行優化調整。“依據市場供求關系和客流規律,以公布票價為最高限價,分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價,總體有升有降,涉及400多趟列車,最大折扣幅度5.5折。” 《中國新聞周刊》就這次“不約而同”的調價詢問國鐵集團,得到的答復是:“此次調價是各鐵路局集團的自主行為。” “這次調價主要是局管內的短途城際高鐵,也就是始發站和到達站都是同一個局的高鐵線路,暫不涉及跨局線路。”北京交通大學中國交通運輸價格研究中心主任李文興向《中國新聞周刊》分析,設定最高限價為公布票價,也就是2016年后制定的天花板價格,500公里以下參考高速公路運價,500公里以上參考民航價格,“這已經是市場化的價格”。
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