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武漢市新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與管理平臺 武漢市經(jīng)信局、發(fā)改委唯一官方指定平臺 WUHAN NEW ENERGY SUPERVISION PLATFORM
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相比于新能源客車和專用車,新能源乘用車的補貼力度縮水最小。這體現(xiàn)在兩方面:第一,新能源乘用車在過渡期(2018年2月12日至2018年6月11日)的補貼系數(shù)為0.7,而新能源客車和專用車均為0.4。第二,雖然新能源乘用車的補貼金額在總體上呈下降趨勢,但最高檔補貼金額為5萬元,反而較過去的4.4萬元有所提高。相對于客車和專用車,乘用車對技術(shù)含量的要求較高,這也體現(xiàn)了政策對技術(shù)進步的鼓勵。
首先看一下汽車的現(xiàn)狀,大家知道中國制造2025在推進信息化與工業(yè)化深度融合,其中自動駕駛汽車是兩化融合的最具體的一個體現(xiàn)產(chǎn)品。事實上,盡管去年中國汽車工業(yè)是處于發(fā)展的拐點,但是產(chǎn)銷量仍然達到2800多萬輛,汽車工業(yè)仍然是中國制造業(yè)的強有力支柱。但是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展也面臨一系列的問題,比如我們能源石油進口高度依賴,交通事故也成為嚴(yán)重的社會問題,汽車使用環(huán)境也在嚴(yán)重惡化,比如停車難。隨著全球汽車產(chǎn)量保有量不斷增長,以及交通擁堵帶來的問題日益凸現(xiàn),在這個的背景下,智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動化逐漸成為汽車行業(yè)公認(rèn)的最優(yōu)技術(shù)對策,所以自動駕駛汽車也成為了產(chǎn)業(yè)三化發(fā)展的重要載體。汽車的電動化主要體現(xiàn)在推進節(jié)能減排技術(shù),汽車智能化體現(xiàn)在提高安全性,從控制道路交通事故傷亡率,汽車網(wǎng)絡(luò)化提高道路通行能力。
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